法拉利车手表现出色，包揽二三，但迈凯伦凭借先前建立起来的积分优势，最终还是将车队世界冠军收入囊中！这是迈凯伦车队时隔26年来再一次获得车队世界冠军！二十六年的等待与拼搏，迈凯伦车队终于再次实现了这个最高成就！
赛前
在前一天的排位赛中，诺里斯凭借Q3阶段最后一圈的强劲表现夺得杆位，他的队友紧随其后，迈凯伦车队一二带回。而他们车队世界冠军的最大竞争对手法拉利车队的表现则稍逊一筹。塞恩斯获得第三，勒克莱尔由于启用本赛季的第3套电池，最终将从第十九名的位置开启周日的正赛。
哈斯车队在本周末的表现十分强劲，霍肯伯格原本将以第四名的成绩展开周日的战斗，但他因在维修区出口超车而被罚退了三名，最终以将从第七名的位置发车。
本周倍耐力推荐的策略为中-硬或中-硬-硬的二停策略。
在轮胎选择上，除了汉密尔顿搭载硬胎外，其他车手都选择搭载中性胎起步。
发车
五盏红灯熄灭，本赛季最后一场大奖赛开始了！这是一个充满戏剧性的发车，比赛一开始，维斯塔潘与皮亚斯特里在一号弯轮对轮，两人迅速发生了碰撞，双双掉至队尾，这起事故很快就被赛会干事注意到！
一波未平一波又起，车阵进入六号弯之后，博塔斯与佩雷兹发生了碰撞，佩雷兹也开始打转。此时，勒克莱尔已经升上了第八名，汉密尔顿则位于第十二名。佩雷兹最终停在了赛道上，虚拟安全车也因此出动。只要诺里斯能获得冠军，迈凯伦的车队世界冠军就胜券在握！
在虚拟安全车下，皮亚斯特里刹车锁死，撞上了科拉平托的威廉姆斯赛车，科拉平托随即报告赛车出现爆胎。在碰撞发生后，两人先后进站换胎，这两次进站的速度都不快。
比赛进入第六圈，维斯塔潘因为引发与皮亚斯特里的事故，被判处十秒罚时。另一边，博塔斯也因为引发和佩雷兹的事故，被处以十秒罚时！
几圈过后，皮亚斯特里因为引发与科拉平托之间的碰撞被判处十秒的罚时。
第十圈
第十圈时，勒克莱尔抓住了阿隆索走大的机会，再次上升一个名次，成为场上第六名。此时，诺里斯依旧领跑全场，拉开第二名塞恩斯3.321秒的差距。加斯利也上升到了第三名。
马格努森在第十三圈进站，这次进站花费了他7.2秒的时间，几乎使他先前的努力全部白费。进站前，他从第十四名上升到了第九名。他们与Alpine车队正在为车队第六名展开激烈的竞争。
第十五圈，周冠宇因为起步违规，被赛会判处五秒罚时。加斯利从第三名的位置进站换上硬胎，勒克莱尔也因此上升到了第五名，开始向身前的拉塞尔制造压力。出站后，加斯利位于第十名。他与身前的角田裕毅展开了激烈的缠斗，最终实现了超越。
勒克莱尔未能从赛道上对拉塞尔进行超越，因此，他在第二十一圈时选择了进站，尝试进行Undercut，出站时位于第八名。三圈后，他接连超越了劳森和加斯利，来到了第六名。
与此同时，劳森向车队报告，在刚刚的进站换胎当中，他的轮胎并没有被上紧，不得不再次进站，他也因涉嫌不安全释放被赛会纪录。
第二十六圈，塞恩斯率先进站。作为回应，诺里斯也在下一圈选择进站，这是一次非常完美的换胎，出站之后，诺里斯依旧领跑全场！
第二十八圈，科拉平托退赛。
第三十一圈，博塔斯在六号弯发生了轮胎锁死，与马格努森发生了碰撞，随后爆胎。博塔斯艰难回到了维修区，随后因为车辆受损严重，被迫退赛。同时，他也因为也引发了此次碰撞，被赛会处以下场比赛罚退五位及超级驾照扣除三分的处罚。
皮亚斯特里选择在第三十三圈时进站受罚，出站后他排在第十五名。
第三十五圈，硬胎起步的汉密尔顿没有等来安全车，终于选择进站换上中性胎。出站后，他刚好卡在阿隆索之前，位于第七名。
此时，诺里斯仍然领跑整场比赛，两台法拉利紧随其后。如果按照当前的顺序结束比赛，迈凯伦依旧能够获得车队世界冠军。
最后二十圈
出站后，汉密尔顿新的中性胎为他带来了巨大的轮胎优势。他在第四十一圈时超越了霍肯伯格，并在随后的两圈里超越了加斯利。从第十六名起步的他，已经上升到了第五名。他开始追击前方的拉塞尔，拉塞尔在他身前14秒。
四十六圈时，皮亚斯特里在准备超越角田裕毅时打滑，好在他救回了赛车。他在接下来的几圈当中与角田裕毅展开了缠斗。
第五十三圈，塞恩斯向车队报告他压到了碎片，疑似爆胎，车队告诉他数据非常稳定。当比赛进行到最后三圈时，诺里斯仍然维持着领跑。塞恩斯第二，落后7.6秒。勒克莱尔第三，落后23.2秒。
最后一圈，汉密尔顿与拉塞尔的缠斗越发激烈，与此同时，劳森冲出赛道，引发了短暂的赛道黄旗。但这并没有阻止汉密尔顿在最后一圈绝杀拉塞尔，以第四完赛！诺里斯率先冲过终点线！阔别二十六年，迈凯伦是车队世界冠军！
诺里斯夺得生涯第四胜，迈凯伦赢得21世纪首个车队世界冠军。塞恩斯第二。勒克莱尔从第19位发车，最终拿下第三。
从第16位发车的汉密尔顿在最后一圈绝杀拉塞尔，最终收获第四。拉塞尔第五。第六至第十分别为维斯塔潘、加斯利、霍肯伯格、阿隆索和皮亚斯特里。
正赛最终成绩
